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Chevrolet Cobalt chega para substituir Corsa e Astra

A Chevrolet lançou na última sexta-feira, em sua pista de testes em Indaiatuba-SP, o novo Chevrolet Cobalt. Novo carro mundial da montadora, o Cobalt vem para substituir de uma vez só o Corsa Sedan e o Astra Sedan. Com preços a partir de R$39.980 e muito espaço interno, promete ser um grande concorrente ao VW Polo, New Fiesta e outros compactos premium.

O carro possui design bonito na traseira e nas laterais, e a frente controversa do Agile com a (imensa) grade no novo estilo da GM. A lateral, com linha de cintura alta e belos ressaltos nos para-lamas, confere um visual muito agradável, assim como a traseira alta que garante o espaço do imenso porta malas de 563 litros, cujo único pecado é contar com alças que roubam espaço no fechamento.

O painel, inspirado em motos de alta performance, com conta giros analógico e velocímetro digital. No meu ver, parece um pouco despojado. O painel inclui computador de bordo, com comandos pela alavanca do pisca e a iluminação ice-blue, novo padrão da Chevrolet.

O motor é o mesmo 1.4 do Chevrolet Prisma, entregando 97cv na gasolina e 102 cavalos no álcool.

A versão LTZ 1.8 automática, que deve ser lançada somente no segundo semestre de 2012, vai contar com câmbio automático de 6 marchas.

Os preços são os seguintes:

Versão LS, a de entrada, que já vem com ar, direção e travas elétricas, custa R$ 39.980

Versão LT – além do disponível na LS, vem também com vidros elétricos dianteiros, alarme, freios  ABS com EBD e airbag duplo e custa R$43.780

Versão LTZ, a topo de linha, vem com tudo da LT, mais vidros elétricos traseiros, apliques cromados, retrovisores elétricos, rodas de liga-leve e o ótimo rádio com USB e Bluetooth e custa R$45.980.

Veja vídeo de lançamento:

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Novo Kia Soul 2012 reestilizado chega ao Brasil

Kia Motors do Brasil começou a oferecer nesta segunda-feira (7) a linha 2012 do crossover compacto Soul, com retoques no visual. Destacam-se os novos faróis, agora com dupla parábola, e os câmbios manual e automático, que passam a ter seis marchas – como no sedã Cerato.

Além dos faróis, a grade frontal está mais moderninha, mantendo a assinatura “nariz de tigre“, e as lanternas traseiras ganharam seções de luz verticalizadas. Os para-choques também foram remodelados. No dianteiro, os faróis de neblina cresceram. E no traseiro, os refletores (popularmente chamados de “olhos de gato”) foram deslocados para as extremidades, deixando a traseira aparentemente mais larga.

A mecânica também segue a mesma, com o motor 1.6 litro 16V flex – o bloco bebe gasolina e etanol desde o início do ano. O propulsor de duplo comando variável gera potências de 126 cv (gasolina) e 130 cv (etanol) aos 6.300 giros, e torques de 16 kgfm aos 4.500 rpm e 16,5 kgfm às 5.000 rotações, na mesma ordem.

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Novo Nissan Versa: sedã compacto com espaço de Corolla

Um sedã compacto com espaço interno generoso como o do Renault Logan, mas com um visual bem mais atraente. Preço competitivo o bastante para rivalizar com Fiat Siena, Volkswagen Voyage, Peugeot 207 Passion, mas com a vantagem de um motor 1.6 16V de 111 cv e airbag duplo de série. Assim é o Nissan Versa, modelo sedã que a marca japonesa lançou neste mês, da mesma plataforma do March.

A Nissan disponibiliza três versões do carro. A básica S, vendida por atraentes R$ 35.490, traz de série airbags frontais, direção elétrica, travas elétricas com comando à distância e computador de bordo. O único opcional é o ar condicionado, que acrescenta R$ 2.500 ao preço base. A intermediária SV adiciona trio elétrico, sistema de som com entrada para iPod, banco traseiro bi-partido e cinto de segurança de três pontos para o passageiro central do banco traseiro por R$ 39.990. A topo SL, por R$ 42.990, é a única equipada com ABS, não oferecido nem como opcional nas outras. Além do equipamento, o Versa mais caro tem faróis de neblina, rodas de liga leve e o painel com iluminação permanente “Fine Vision”.

Todas as versões são equipadas com o motor 1.6 16v de 111 cv a 5.000 rpm e 15,1 kgfm a 4.000 rpm de torque com etanol já conhecido no March recém-lançado no Brasil. O propulsor é equipado com comando de válvulas variável, que equaliza a curva de torque e entrega mais força em baixas rotações.

O maior destaque do Versa é o enorme espaço para os ocupantes do banco traseiro. O carro se fez valer do entre-eixos de 2,60 m (idêntico ao Toyota Corolla) e presenteia a segunda fileira com muito espaço. Mesmo com o banco todo recuado, o vão para as pernas ainda é grande o suficiente para acomodar sem aperto adultos de até 1,80 m de altura. O mesmo não se pode dizer da largura, que não é assim tão avantajada.

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